Caracterização da Mobilidade Veicular e o seu Impacto nas Redes Veiculares Tolerantes a Atrasos e Desconexões

Neste trabalho é apresentada uma análise dos registros da mobilidade veicular, capturada através de um dispositivo GPS na cidade de Muriaé (Minas Gerais), que tem como objetivo investigar as características da movimentação de ônibus públicos urbanos. Desta forma, foram obtidas informações estatísticas dos componentes: velocidade, aceleração, ângulo de mudança de direção e tempo de pausa; extraídos do movimento capturado. A partir dos dados obtidos, verificou-se que a distribuição que melhor se ajustou aos componentes velocidade e ângulo de mudança de direção foi a distribuição Weibull; e para a aceleração e tempo de pausa foram as distribuições  Normal e a Lognormal, respectivamente. Posteriormente, os registros da mobilidade veicular foram utilizados na avaliação do desempenho de protocolos de roteamento das redes veiculares tolerantes a atrasos e desconexões, e verificou-se então que o MaxProp apresentou melhor desempenho nos cenários avaliados. Por fim, as informações obtidas sobre a mobilidade real foram utilizadas para configurar e adaptar alguns modelos de mobilidade veicular conhecidos. Tais modelos foram então utilizados para investigar através de simulações, o impacto da mobilidade real e da mobilidade sintética no desempenho da rede.
Concluiu-se em seguida, que a mobilidade sintética não substituiria satisfatóriamente a mobilidade real quando a intenção é realizar uma avaliação precisa do desempenho dos protocolos de roteamento das redes veiculares.